失踪飞机

此后，古巴有一句俗语Voló como Matías Pérez（意为“他像Matías Pérez一样飞走了”），人们用它来强调某个人或某件物品下落不明的情形。

George Burr的遗体后来从密歇根湖中被打捞上来。

Powell失踪时是马姆斯伯里选区的国会议员。

这是P. C.（Peter Carmant）Campbell教授的飞艇之一。驾驶员是Edward D. Hogan（1852年至1889年）。

这是瑞典一次失败的北极点探险的一部分，三名探险队员全部遇难。虽然遗体后来被找到，但气球（除部分布料外）始终没有找到。

11月29日被困在远离基地的地方，11月30日挣脱系泊，12月1日最后一次被一艘轮船看到。

首批在航空事故中丧生的阿根廷人

乘员弃艇后被一艘商船救起

在争夺德福雷斯特男爵奖失败后返航，途中从加来飞往多佛尔。遗体可能于1911年3月14日被发现。

尝试首次飞越地中海

尝试首次从威尔士飞往爱尔兰

原计划参加《纽约时报》美国空中德比赛。

Bello当时正在进行一次军事训练飞行，以成为飞行员。

这架飞机当时正在途中，从讷沙泰勒-阿尔德洛飞往亨登机场。1914年7月6日发现了一具身份不明的尸体，可能是Hamel。

这艘齐柏林飞艇在挣脱系泊漂走时无人驾驶。

无人试飞，最后一次被看到是在Bay Shore海军航空站上空4,000英尺（1220米）处向东飞行。

James当时正参加一场从波士顿到纽约的飞行竞赛。虽然发现了残骸，但始终未能确认。

这两人当时正参加一场从英格兰到澳大利亚的飞行竞赛。机体和Cedric Howell（驾驶员）的遗体最终被找到。

荷兰皇家航空从Lympne飞往鹿特丹的客运航班。

SGTA从圣路易飞往彼得罗利纳的货运航班。一名巴西渔民声称于当年6月18日找到了这架失踪飞机的一个机轮。

这是一次为争夺奥泰格奖而进行的跨大西洋飞行尝试。

Cocks和Rowston于5月11日从英属印度拉合尔出发，进行一次飞往英格兰Lympne的私人飞行。

多尔飞行竞赛参赛者。

多尔飞行竞赛参赛者。

多尔飞行竞赛参赛者，当时正在搜寻Miss Doran和Golden Eagle。

尝试跨大西洋飞行（自东向西）。

Aero OY从塔林飞往赫尔辛基的客运航班，机上有两名芬兰陆军军官、一名驾驶员和一名机械师。失踪时有浓雾。芬兰空军、芬兰海军和爱沙尼亚海军的搜寻均未发现飞机的任何踪迹。

原计划尝试从纽芬兰岛飞往伦敦。

从澳大利亚悉尼起飞，飞往新西兰Trentham。在飞机理应距新西兰约两小时航程时，无线电信号中断；参见Moncrieff和Hood失踪事件

尝试跨大西洋飞行（自东向西）。

一人在坠毁中死亡，随后的搜寻没有结果。失踪者中的知名人物包括Aldo Pontremoli。

这一行人当时正在搜寻失踪飞艇Italia的幸存者。失踪的救援人员中包括罗阿尔·阿蒙森和René Guilbaud。

空军少尉Samuel Hatton、皇家海军上尉Charles Sheldon Booth和报务员Edmund George Bourke Grigson失踪；隶属HMS Argus的第422（舰队侦察）小队。

在尝试从里斯本飞越大西洋前往纽约时，与两名瑞士飞行员一同失踪。

Aero Espresso Italiana从伊斯坦布尔飞往雅典的航班。12:30发出信号称已飞过Isola d'Strati，但13:00在圣埃夫斯特拉蒂奥斯岛附近的39.336489, 24.755684处紧急降落。没有发现任何东西。

Hvalfangstselskapet Kosmos A/S公司的飞机，从捕鲸船Kosmos上起飞。驾驶员Leif Lier和观察员Ingvald Schreiner博士失踪。

SANA从巴塞罗那飞往马赛的客运航班。最后一次已知的无线电联络是在09:40，位于克雷乌斯角近海。12月5日，在勒卡特与旺德尔港之间30英里外的海面上发现了部分残骸。

在Bimini Airlines从迈阿密飞往比米尼的45分钟航班中失踪。驾驶员为Cal Chik，乘客是涉嫌私酒贩子的Phillip Mannes和三名未具名的雇员（两名白人、一名黑人）。搜寻于2月3日停止。

Arthur Sullivan（驾驶员）和Kurt K.（Karl）Kuenhert博士在一次休闲飞行中失踪。

英格兰种植园主G.W. Salt和F.B. Taylor驾机休闲飞行前往英格兰。

尝试从纽约飞往罗马

两人当时正在飞行从塞维利亚到墨西哥城的最后一段航程。

Aero Espresso Italiana从雅典飞往罗得岛的航班因大风被迫水上迫降。希腊和意大利的搜救行动均未成功。

Charles Ulm与副驾驶G.M. Littlejohn、领航员兼无线电员J.S. Skilling一同失踪。飞机最有可能飞过了夏威夷。

Líneas Aéreas Occidentales（LAO）从马萨特兰飞往拉巴斯的客运航班。机上有2名美国人（驾驶员和机械师）和5名墨西哥人（2名男性、2名女性和1名女婴）；没有发现任何踪迹。

尝试打破从英格兰到澳大利亚的飞行速度纪录。只找到了起落架支柱和机轮。

法国航空从马赛飞往阿雅克肖和突尼斯的客运航班。发出求救信号后在科西嘉近海失踪。

失踪的知名人物包括Émile Barrière。这趟从巴西纳塔尔出发的直飞航班由法国航空运营。

在德国汉莎航空一趟从纳塔尔经班竹飞往博登湖的货运航班中失踪。

最后一条不完整的无线电信息报告发动机故障，距最后一次位置报告仅几分钟。失踪的知名乘客包括Jean Mermoz。

这次军事巡逻的机组人员包括海军少尉George Eric Lake、海军上尉Roderick W. MacDonald和报务员William H. Currie。他们都隶属于勇敢号上的舰队航空队第821海军航空中队。

这或许是有史以来最著名的飞机失踪事件之一。阿梅莉亚·埃尔哈特和弗雷德·努南在尝试环球飞行的倒数第三段航程中失踪。当时，对埃尔哈特的搜寻是史上同类搜寻中规模最大的。

失踪的乘员中包括希吉兹蒙德·列瓦涅夫斯基。这是一次从莫斯科经北极点飞往阿拉斯加州费尔班克斯的远程飞行尝试。1999年，有人在海底发现了可能是这架飞机的残骸。

法国航空公司从达喀尔飞往图卢兹的客运航班，在经停卡萨布兰卡之前失踪。机组报告于03:05飞越阿加迪尔，但04:23收到了其发出的求救信号。有两个邮袋被冲上海滩，但未找到任何残骸。

意大利Ala Littoria航空公司从加的斯飞往罗马的航班，经停波连萨和阿尔盖罗，在第二次经停后不久于14:30在风暴中失踪。

机组人员为新加坡皇家空军实里达基地英国皇家空军第100中队的中士W.D.M. Roberts（飞行员）、一等空兵E.J. Beisly和一等空兵M.R. Hunter。

这是一次私人飞行。

主条目：泛美航空229号班机

失踪：皇家空军奥迪厄姆基地英国皇家空军第13中队的空军少尉Douglas St Quentin Robinson。

失踪：皇家空军索纳比基地英国皇家空军第233中队的中士Cecil Joseph Le Patrick Gordon（飞行员）、二等空兵Thomas Charles Andrews、一等空兵Melville George Brand、一等空兵Leslie Freeman。

德国汉莎航空公司从纳塔尔起飞的航班，失踪时距着陆仅剩几分钟。

失踪：萨福克郡皇家空军霍宁顿基地第215中队的空军中尉D.A. Hamilton、空军少尉R.N. Haynes、空军少尉T.I.S. Munro、高级空兵C.S. Lodge和一等空兵T. Prowse。

失踪：第1航空军械学校的空军少尉M.T. Lloyd和空兵J. Flannery。

瑞典裔美国飞行员Carl Backman从家乡莱克桑德的一架Areonca C-3上取下注册号SE-AGM，用在这架飞机上，尝试从美国飞往瑞典。计划航线是从圣路易斯飞往Rommehed，经停班戈和甘德；飞机在最后一段航程中失踪。

失踪：英国皇家空军第149中队的空军中尉T.A. Darling、空军少尉F.E. Board、代理中士A. Linkley、一等空兵R.C.B. Collins和一等空兵J.W. Sadler。

贝塔尔活动人士Alex Loeb和Richard Decker从纽约飞往巴勒斯坦的航班。

失踪：罗斯-克罗默蒂皇家空军因弗戈登基地英国皇家空军第209中队的代理空军上尉F.E.R. King、空军中尉A.F. Barber、高级空兵D. Fulcher、一等空兵D.G.P. Ash、一等空兵L.S. Freshwater和一等空兵W.J. Jeckells。

这架客机上的四名机组人员和四名乘客失踪。残骸被冲上伊朗海岸的Ras al Kuh，位于贾斯克以东40公里（25英里）处。

在马赛—比塞大—贝鲁特—大马士革邮政航班途中失踪。Jean Chiappe是乘客之一。飞机可能误入了交战区。

LATI航空公司从纳塔尔飞往萨尔岛的客运航班。2号（中间）发动机失去动力，所有货物被抛弃后，飞行员被迫水上迫降。未找到飞机的任何踪迹。（另有资料称该航班的目的地是达喀尔。）

这架苏联民航飞机从伏努科沃出发执行任务时失踪。1942年1月10日，飞行员被发现仍然活着，身上带着烧伤和其他伤，住在塔什干的一家医院里，但他想不起飞机和其余3名机组人员的遭遇。

这架荷兰海军飞机在空袭停泊于Kema的日本舰队后失踪。与Y-58同行的另外两架Catalina安全降落。

这架苏联民航飞机在从德军防线后方返航途中失踪。

这架苏联民航飞机在从Monino飞往德军防线后方某地区途中失踪。

这架新西兰皇家空军教练机在一次导航训练中失踪。

这架美国海军飞机在墨西哥湾上空进行导航飞行时失踪。

这架美国海军飞机在纽芬兰东北方执行护航巡逻时失踪。

这架苏联民航飞机在维亚济马一带执行任务时失踪。

这架美国海军飞机从沙点海军航空站出发巡逻时失踪。

这架澳大利亚皇家空军飞机在汤斯维尔与库克敦之间消失，没有留下任何踪迹。

这架英国皇家空军第230中队的飞机在地中海上空执行反潜巡逻任务时失踪；很可能坠毁在埃及沿岸外的某处海面。

这架英国皇家空军第204中队的飞机在塞拉利昂外海执行护航任务时失踪。

一次特技飞行训练后未能返回新西兰皇家空军伍德本基地。

这架美国陆军航空军飞机与另外两架飞机一同轰炸基斯卡岛，在穿越风暴时脱离编队，未能返航。该机最后一次无线电通讯称飞机只剩下一小时的燃油。另外两架B-17安全返航。始终未找到任何残骸或遗骸。

这架新西兰皇家空军飞机在搜寻一艘身份不明的商船后未能返航。

这架美国海军飞机从卡内奥赫海军航空站出发飞行时失踪。在太平洋上空的恶劣天气中，该机与两架同行飞机失散。最后一次无线电联络提到，机组正以仪表飞行在7000英尺（2135米）高度并在下降。

这架美国海军飞机从匡西特角海军航空站出发巡逻时失踪。

这架美国海军飞机在佐治亚州不伦瑞克外海失踪。

美国陆军航空军从阿克拉飞往纳塔尔的航班。大范围搜寻于1月29日中止。2月4日，美国驱逐舰基尔尼号在累西腓以东96公里处发现一只救生筏，上面有一名乘客的遗体；次日，在Ponte Negra海滩上又发现了另一只救生筏，上面有Arthur Mills少校的遗体和6件救生衣。

这架美国陆军航空军飞机从波多黎各Borinquen机场起飞后在途中坠毁。

这架美国陆军航空军飞机在从云南驿飞往Sookerating途中失踪。截至1944年8月，飞机和机组人员仍下落不明。

这架英国皇家空军第31中队的飞机从Dinjan起飞前往Fort Hertz，但未能抵达。一名Hudson飞机的飞行员在14:00看到该机在Kamku附近以7000英尺（2135米）高度飞行，正飞往Fort Hertz。

这架中国航空公司飞机运载一批50公斤（110磅）重的锡锭飞往Dinjan，在喜马拉雅山上空失踪。

1943年4月17日（星期六），澳大利亚皇家空军第34中队的Dragon DH84A（A34-47）在从悉尼Mascot机场经Forest Hill飞往墨尔本Essendon机场途中失踪。这架飞机的残骸始终未被找到。机上的澳大利亚皇家空军和美国海军陆战队人员被推定在这次事故中丧生。

在提斯浦尔至昆明的货运飞行中失踪。另一架C-46A（41-12295）与41-12298同时飞行同一条航线。当时它在17,000英尺高度以仪表飞行，天气极为恶劣，机组连翼尖都看不见。这架C-46降落后，人们发现其右翼尖受损，机身右上侧有一处凹痕。右翼尖除冰带上沾有油漆，凹痕与一个竖直物体撞击飞机的特征相符。据认为两架飞机在空中意外相撞。

尝试从新加坡飞往萨拉布斯（今克里米亚近卫军村）。失踪人员包括五名日本陆军乘客和三名机组人员，其中包括塚越贤尔。根据破译的通讯资料，该航班很可能在印度洋上空遭英国皇家空军战斗机拦截。

这架美国陆军航空军飞机在一次转场飞行中失踪。

在盟军进攻西西里岛期间，144架C-47在杰拉空投了2200名伞兵。前两个编队准确地将伞兵投放到目标区域，没有发生意外。但当后续编队出现在海岸线上空时，盟军海军舰艇和岸上部队向其开火。第52运兵联队有23架C-47被友军火力击落，83人死亡；第504伞兵步兵团有81人死亡。42-5686和42-5687是损失的C-47中的两架。

在Mohanbari与昆明之间失踪。该机最后一次无线电通讯是在印度标准时间14:18，当时飞机在Sookerating附近。机组曾询问云南驿的天气情况。

这架英国皇家空军第202中队的飞机在从Castle Archdale转场飞往直布罗陀途中失踪。

在从查布阿飞越驼峰前往昆明的飞行中失踪。机组最后一次无线电联络称，他们正飞越山区，没有机械故障。天气预报显示航线沿途有强风暴。

这架苏联民航飞机在从Oboyan飞往米尔戈罗德以东20公里（12英里）处德军防线后方某地区途中失踪。最后一次被人看到是在Akhtyrka附近飞越前线。

这架苏联民航飞机在遭到一架德国空军战斗机攻击后失踪。全部6名机组人员被宣布在行动中失踪，推定死亡。

这架美国海军飞机从彭萨科拉海军航空站出发飞行时失踪。

这架美国陆军航空军飞机在飞往巴尔米拉环礁途中失踪。该机最后已知位置在巴尔米拉环礁北北东80公里（50英里）处，当时正在云层上方飞行。

这架中华民国空军飞机在Dinjan至昆明的运输飞行中失踪。截至2024年，其残骸始终未被找到。

这架美国海军飞机在从圣迭戈海军航空站转场飞往卡内奥赫海军航空站途中失踪。

这架英国皇家空军飞机在执行护航任务时失踪。机组曾报告发动机出现问题，并表示正在返回基地。据报道当时海况恶劣。

这架美国陆军航空军飞机从通图塔机场起飞，飞往圣埃斯皮里图岛。08:10建立了无线电联络，但一小时后飞机未作应答。两天后人们找到了损坏的装备和个人物品，但始终未找到任何遗体。飞行当天上午有一道冷锋经过该地区，云底高度和能见度都有所降低。该航线在仪表飞行规则下可以飞行，当天有数架飞机飞过这条航线，均未发生意外。

该机为越过山脉爬升穿出云层后不久，被一架日本A6M零式战斗机击落。副驾驶G.W. Black步行八天后脱险生还。飞行员R.L. Wilson和机组成员G. Winkleman也幸存下来，但无线电员S. Florian在跳离飞机时被机翼碎片击中身亡。

这架英国皇家空军飞机在从皇家空军彭布罗克基地飞往直布罗陀途中失踪。据报道，跟在DW106后面的桑德兰EK589号在圣文森特角外30英里处接收到了一个敌我识别系统求救信号。对该海域的彻底搜寻一无所获。

这架美国海军飞机在努美阿与圣埃斯皮里图岛之间的太平洋上空失踪。

这架美国海军飞机在从贝克岛飞往马金岛途中失踪。

这架美国海军飞机从埃达克海军航空站出发巡逻时失踪。

美国海军陆战队战斗机中队VMF-422的23架F4U海盗式战斗机于10:00从Hawkins机场起飞，飞往富纳富提。第24架海盗式出现发动机问题，返回了Hawkins机场。12:30，在尚未抵达纳努梅阿时，中队遭遇了一场直径近150英里（240公里）、高度超过50,000英尺（15,300米）的太平洋大型气旋。飞行员们别无选择，只能飞入风暴，随即被气旋的顺时针旋转吹向遥远的东南方，越过了纳努梅阿。只有一名飞行员成功捕捉到富纳富提的无线电航向信标并安全着陆。其余22架海盗式全部损失，其中六名飞行员始终未被找到。其余16名水上迫降或跳伞的飞行员最终全部在海上获救。这是战争期间海军陆战队中队最严重的非战斗损失。

这架苏联民航飞机在从Kudrovo（列宁格勒附近）飞往德军防线后方某地区途中失踪。最后一次联络是22:35在敌占区上空。

这架苏联民航飞机从Kudrovo（列宁格勒附近）飞往塔尔图地区，准备在德军防线后方空投一支侦察队，途中失踪。

德国汉莎航空一架从塞萨洛尼基飞往雅典的客运航班途中失踪。飞机在海上空发生发动机故障后发出了紧急呼叫（pan-pan），但始终没有找到残骸。

这架苏联民航飞机为支援乌克兰第三方面军的攻势，从梅利托波尔飞往德军防线后方某地区，途中失踪。机上所有人员被宣布作战失踪，推定死亡。

这架加拿大皇家空军飞机在一次夜间导航训练中失踪。飞机于19:40起飞，最后一次联络是在21:58。尽管进行了彻底搜寻，飞机和机组人员都没有找到，机组人员被宣布失踪，推定死亡。后来在温哥华岛北部的Pearse群岛发现了两个达科他运输机所用型号的氧气瓶。

这架美国陆军航空队飞机从加利福尼亚州费尔菲尔德飞往夏威夷檀香山途中失踪。飞机于格林尼治时间02:37起飞，最后一次联络是在格林尼治时间08:05。对这架飞机的搜寻于4月9日终止。

这架澳大利亚皇家空军飞机从Groote岛起飞前去袭击马诺夸里，但始终没有到达，据报道它在距Babo约两天步行路程的地方迫降。机上所有人员被宣布作战失踪。

这架美国海军运输机载着23人和1300磅邮件，从托罗基纳飞往瓜达尔卡纳尔岛途中失踪。与飞机的最后一次无线电联络是在起飞时。当时天气恶劣，中等强度的阵雨使能见度从6英里降至1英里。

这架澳大利亚皇家空军飞机在泗水附近的爪哇海执行布雷任务时失踪。地面收到信号称两个油箱都被严重击穿，飞机将设法飞往一个撤离点。尽管经过搜寻，飞机和机组人员都没有找到。

这架飞机隶属驻印度的英国皇家空军第215中队，是06:00从锡尔赫特编队起飞、前往缅甸空投补给的18架飞机之一。FZ563与另外五架飞机一起，奉命在北纬25°06′ 东经96°16′ / 北纬25.10° 东经96.26°处空投。08:45，有人最后一次看到它在密支那附近向目标空投补给。当时整条航线都在下雨，天气条件极其恶劣。飞行员可能试图在云底以下返航。其他所有飞机都安全返回，但FZ563及其机组人员再无音讯。

这架英国皇家空军飞机在诺曼底登陆期间执行补给空投任务时失踪。可能被舰载防空火力击落。

运送伤员的军用运输机。失踪的乘客中包括Leon Vance。

陆军和空军从空中和地面对这架失踪飞机搜寻了数日，但始终没有找到飞机、飞行员或领航员的任何踪迹。失踪者为Oma Gordon Capps和一名身份不明的领航员。

1944年10月26日，Gertrude Tompkins Silver驾驶一架准备送往新泽西州的North American P-51D Mustang，从Mines机场（今洛杉矶国际机场）起飞前往棕榈泉，但始终没有到达。Silver是已知唯一一名在第二次世界大战期间失踪的女子航空勤务飞行队成员。

机组人员、乘客和飞机均未找到任何踪迹，飞机可能飞越了炸弹抛弃区。失踪者：格伦·米勒、John Morgan空军准尉和Norman F. Baessell中校。

这架C-47运输机从芷江飞往赣州。途中遇到恶劣天气后折返，但被告知抛弃所载货物并飞往沾益。一名货机飞行员看到机组人员跳伞，但飞机残骸未能找到。机上4人中有3人于29日返回，但第四人再也没有出现。

这架由F. E. Savage驾驶的军用运输机因不明原因失踪。该机型存在已知的安全问题，可能是原因之一。失踪乘客的确切人数不明，但至少已确认有三人在机上。其中两名乘客是Millard Harmon和James Roy Andersen。

这架军用运输机失踪时，包括Peter Drummond爵士在内的至少七名乘客一同失踪。

这架运输机从利比里亚Roberts机场（今罗伯茨国际机场）起飞前往阿克拉途中失踪，机上有18名美国陆军妇女兵团士兵和3名机组人员。

中国航空公司一架货运航班在云南驿与叙州（又拼作Suifu，今宜宾）之间失踪。

主条目：阿弗罗兰开斯特PA278失踪事件
与PA278同行的另一架兰开斯特于格林尼治时间04:40看到一次爆炸。两架飞机都在运送军事人员。

主条目：1945年澳大利亚皇家空军道格拉斯C-47失踪事件
该航班当时在运送受伤的军事人员。

这架英国皇家空军飞机在14000英尺高度飞入雷暴后失踪。推测已在空中解体。

主条目：第19飞行队
五架TBM复仇者式载着14人失踪，推测原因是导航失误。此事当时受到新闻界广泛报道，助长了百慕大三角神话的形成。

这架飞机当时正在执行搜救任务，寻找失踪的TBM复仇者式（见上）。

这是一次从哈尔姆斯塔德飞往基律纳郊外Kalixfors的军机转场飞行，机上有飞行员Håkan Gunnar Hoffberg、空中侦察员Karl Einar Carlsson和通信兵Alf Stig Einar Andersson。据认为，飞机可能位于瑞典耶姆特兰省的一片沼泽中。

澳洲航空的一架客运航班，载有五名机组人员和五名乘客，在从内贡博飞往科科斯群岛途中失踪；这是英国至澳大利亚航线中的一段。

这架美国陆军航空队飞机载着战俘的遗骸，从仰光飞往加尔各答途中失踪。06:10，飞行员通过无线电告诉巴拉克普尔，他已于05:30飞过实兑，预计08:00抵达巴拉克普尔。五分钟后，飞行员通过无线电询问天气，由于大气干扰严重，天气信息不得不发送了两次。07:05，飞行员误回应了巴拉克普尔呼叫另一架飞机的信号，并说他对巴拉克普尔没有要报告的。这是与这架飞机的最后一次联络。2009年11月5日，miarecoveries.org的Clayton Kuhles声称在Birmani Kami附近找到了残骸，但2013年调查后发现，那是1953年3月14日坠毁的Convair 240 AP-AEG。印度准军事部队阿萨姆步枪队声称于2012年1月找到了残骸，经过四个月的行动找到了现场，但此后再无下文。

在夸贾林与关岛之间失踪。一架被派去搜寻这架C-54的Boeing B-17G（44-83783）也失踪了。

这架英国皇家空军运输机从新加坡经北海和仰光飞往加尔各答。起飞后不久，飞行员报告说正位于泰国东北海岸上空，但随后因天气恶劣决定返回北海。33分钟后，飞行员通过无线电报告说，他在金马仑高原上空某处遇到了"可怕的风暴"。

在载着一支陆海军橄榄球队从科迪亚克飞往荷兰港途中失踪。

主条目：英国南美航空Star Tiger号失踪事件
• 失踪的知名乘客包括Arthur Coningham。

Superior石油公司的一架运输航班，从甘德飞往香农。

主条目：法国航空072号班机

主条目：1948年苏联民航伊尔-12坠机事件

Pacific Alaska Air Express的一架客运航班，从亚库塔特飞往安妮特岛。最后一次通信于05:10收到，报告飞机位于10000英尺（3000米）高度，在亚库塔特东南235公里（146英里）处。

主条目：1948年比奇18型飞机失踪事件
这架飞机载着六名捷克斯洛伐克冰球运动员（兹德涅克·亚尔科夫斯基、米洛斯拉夫·波科尔尼、卡雷尔·斯季博尔、维利巴尔德·什乔维克、Zdeněk Švarc和拉吉斯拉夫·特罗亚克）从巴黎飞往伦敦，在恶劣天气中失踪。

主条目：1948年Airborne Transport DC-3失踪事件

主条目：英国南美航空Star Ariel号失踪事件

一架从里奥德奥罗起飞的私人飞机失踪。机上3人全部被找到，均未受伤；不清楚是否找到了坠机地点。

据当地媒体报道，这架飞机属于恩塞纳达的一家渔业公司，当时载有7000磅（3175公斤）活龙虾。

主条目：1950年道格拉斯C-54D失踪事件

主条目：西北东方航空2501号班机

主条目：1951年大西洋C-124失踪事件
• 机上一场原因不明的火灾迫使飞行员在海上迫降。一天后，美国海岸警卫队巡逻舰Casco号赶到迫降地点，但飞机和机上人员都已无法找到。

主条目：加拿大太平洋航空3505号班机

这架美国空军飞机于10月14日协调世界时08:36从莱茵-美因空军基地起飞，直飞拉日什空军基地，于协调世界时16:03降落。加油后，这架C-97于协调世界时18:51再次起飞。由于罗兰导航设备、两台无线电罗盘和无线电高度表出现故障，机组人员返回拉日什空军基地，于协调世界时20:19降落。机组人员在那里过夜，次日上午协调世界时08:43起飞，但飞机始终没有抵达目的地韦斯托弗空军基地，被宣布失踪。

这架美国空军飞机在从科迪亚克海岸警卫队基地飞往埃尔门多夫空军基地途中被报失踪。

主条目：1953年Skyways阿弗罗约克失踪事件

由Rodney R. Matthews-Naper驾驶、载有乘客Walter Bradley的私人飞行。有人从空中在曼岛以西看到了可能来自这架飞机的残骸。

由Felix Moncla驾驶的战斗机，奉命拦截一个经雷达探测到的异常物体。Moncla和雷达操作员Robert L. Wilson一同失踪。各种推测从空间迷向到遭遇不明飞行物不一而足，但始终没有找到飞机的任何踪迹。路易斯安那州莫罗维尔的圣心公墓有一座Moncla的纪念碑。

美国海军57号航班，载有42名乘客和机组人员，在马里兰州外海失踪。

主条目：1955年英国皇家空军沙克尔顿飞机失踪事件
两架飞机起飞时间相隔不到六分钟，很可能在空中相撞。1966年7月，一艘拖网渔船在原搜寻区以北约120公里处发现了WL743的一台发动机。

这架美国海军飞机从关塔那摩海军航空站起飞，前去侦察当时位于牙买加以南的4级飓风珍妮特。飞机在700英尺（215米）高度穿入飓风眼墙，随后失去一切联系。始终没有找到残骸。

这架飞机在运送军事人员途中因燃油耗尽在莫农加希拉河迫降。两名机组人员失踪，机体始终没有找到。

主条目：1956年B-47失踪事件
• 事件中有核武器材料丢失。

在加拿大皇家海军（RCN）的一次转场飞行中，这架飞机莫名其妙地脱离编队，穿过云层下降。尽管加拿大皇家海军和美国海军进行了大规模搜寻，始终没有找到飞机或飞行员的任何踪迹。

主条目：1956年大西洋R6D-1失踪事件
对飞机和幸存者进行了14天的搜寻，只在兰兹角西南596英里（959公里）处发现了漂浮的机轮和一只救生筏。

这架法国空军飞机隶属EARS 99（法国空军搜救部队），从伊斯特尔空军基地起飞，前去援助发出求救信号的巴拿马货船Antares号。飞机在恶劣天气中于地中海该海域上空盘旋。23:56，飞行员通过无线电报告其位置为北纬41°44'、东经005°06'，预计00:50返回伊斯特尔。此后再无这架飞机的消息。

主条目：1957年太平洋波音C-97失踪事件 这架军用运输机载有10名机组人员和57名乘客，在途中失踪。

主条目：泛美航空7号班机
与这架飞机的最后一次联络，是飞行员与一艘美国海岸警卫队巡逻舰之间的例行无线电通话；该舰当时在"November"海洋观测站执行雷达监视任务，观测站大约位于美国本土与欧胡岛之间的中点。

7名机组人员失踪；在檀香山西南277英里处发现的残骸被确认来自这架飞机。

军用（空中雷达巡逻）飞行。

一架中东航空（MEA）货运航班在从贝鲁特飞往伦敦途中、经停罗马之前失踪。

由军事航空运输队（Transporte Aéreo Militar）运营的货机。

Aero-Topográfica（ARTOP）公司从里斯本飞往丰沙尔的航班，由Harry Frank Broadbent驾驶。航班于12:23起飞，13:21收到的最后一条无线电信息是"QUG"，意思是"我被迫立即降落"。

由卡米洛·西恩富戈斯驾驶的私人飞行。

这架海湾航空航班从多哈起飞，机上有3名机组人员和13名乘客，可能坠入海中，也可能飞越了目的地（沙迦），导致可控飞行撞地。

主条目：印度尼西亚鹰航542号班机
据报5名机组人员和21名乘客失踪。

据报1名机组人员从列克星敦号航空母舰（CV-16）"出击"后失踪。

Papuan Air Transport（Patair）公司从波蓬德塔飞往莫尔斯比港的航班，由25岁的Geoffrey Neil Wallace驾驶。最后一次联络是在到达前10分钟，飞经科科达上空时报告天气恶劣。多达30架飞机参与了为期17天的搜寻，一无所获；1970年10月有传闻称发现了残骸，但未经证实。

这是Air Haiti International运营的一架货运航班，从圣胡安飞往马那瓜。

在该地区失踪的五架飞机中的第一架。

主条目：飞虎航空739号班机
军事运输。

这次军事运输飞行中有一名乘客失踪。

这架飞机曾在电影The High and the Mighty（1954年）中使用过。

私人飞行。

机上有四名机组人员和九名国际监督与监察委员会（ICSC）的国际代表团成员。1996年的一项研究认为，这架飞机最有可能是被北越军队的一支部队击落的。

失踪者中有四人是被送往大特克岛修理一架C-119的机械师。7月19日，在Acklins岛外海不远的Gold Rock Cay海滩上发现了这架飞机的残骸。

主条目：1965年阿根廷空军C-54失踪事件
在博卡斯德尔托罗群岛发现了25个救生圈、个人物品和一些残骸，但飞机和遗体始终没有找到。

这是一架货运航班。1966年11月18日，在圣地亚哥以南约200公里（120英里）处发现了残骸。

在向泰国政府交付飞机的飞行中失踪。机组人员通过无线电告诉一架路过的客机，一台发动机发生故障，他们正在返回旧金山。

响应卡拉贝尔海上浮标附近一艘渔船遇险信号的救援飞行。

这是一次更换发动机后的检查飞行。失踪者：中央情报局飞行员Jack W. Weeks。这原定为A-12从嘉手纳起飞的最后一次执勤飞行。

这是一架货运航班。

飞往维修设施。

尝试飞越大西洋（首次乘气球）。

飞行当天遭遇暴风雪，飞行员报告剩余燃油可飞四小时。始终没有发现飞机或机上人员的任何踪迹。

观测法国Encelade核试验后返航的军事观测飞行。

皇家老挝航空客运航班。最后一次无线电联络是在13:20。

军事训练飞行。

货运航班

这架飞机的乘客中有尼克·贝吉奇和黑尔·博格斯，两人都是现任美国众议员。

由军事航空运输队（Transporte Aéreo Militar）运营。

尝试飞越大西洋（首次乘气球）。最后一次无线电联络中，Gatch称他于2月19日位于波多黎各圣胡安东北1490公里处，这一说法存在争议。

航班从芬兰伊瓦洛起飞，飞往挪威博德。飞机上载有一个前往挪威访问的萨米人代表团。
主条目：1974年博德空难

在台风贝丝（1974年）期间失踪的气象侦察机。

主条目：匈牙利航空240号班机

主条目：马尔岛飞机悬案

这是一架货运航班，失踪日期可能是9月16日而非24日。

货运航班。

这架货运航班上有一名乘客和三名机组人员失踪。

这架飞机最后一次被人看到时正从Big Bay起飞，在勉强可飞的天气条件下沿海岸线飞行。

飞机正飞往哈瓦那接载乘客。

飞行员报告的位置没有得到雷达证实。关于失踪的说法众多，从飞行员被倾斜地平线错觉所骗，到未解之谜节目中所展示的遭遇不明飞行物，不一而足。

所罗门航空一架从贝罗那岛飞往霍尼亚拉的航班，飞行员因天气原因折返后迷失方向，随后失踪。飞机在仍与地面保持无线电联络时水上迫降，但始终没有找到。

两名乘客在坠机后至少存活了两天，一直通过无线电进行联络。搜寻人员未能找到飞机，联络随后中断。

这架飞机由Edward Morrison（28岁）驾驶，载有六名乘客，在一次观光飞行中失踪，航线为从但尼丁Taieri出发，经皇后镇、米尔福德峡湾、Preservation Inlet，再返回但尼丁。

主条目：巴西航空967号班机
这架货运航班载有间部学的53幅画作，画作随飞机一同失踪。

失踪者中有Ian Mackintosh。

Trans National Airlines的一次调机飞行，因远距离无线电导航系统（LORAN）故障而迷航，被迫水上迫降。

从多米尼加共和国拉斯阿美利加斯国际机场飞往波多黎各圣胡安

飞机坠入凯南斯维尔附近的湖中，这很可能是一次非法走私飞行。残骸和飞行员Mark Elliott均未找到。

这架飞机此前已退役，只持有一份临时的有限适航证。原计划最终将它转场飞往一家航空博物馆，但一次未经授权的起飞打断了这一计划。所用跑道未经评级（可能已损坏），飞机上也没有可用的无线电设备。

主条目：1981年巴林顿托普斯Cessna 210失踪事件

尽管40多年来进行了大规模搜寻，这架橙白相间的飞机始终没有留下任何踪迹。

由Upali Air运营。2月19日发现了一个救生包，显然来自这架飞机。

Turner一家在冷锋逼近时试图飞越南阿尔卑斯山，随后失踪。

失踪乘客中的知名人士包括George Cogar。

Associated Air Service从劳德代尔堡飞往比米尼的航班。起飞14分钟后以每分钟5400英尺的速度下降，从雷达上消失。两名目击者看到飞机于08:30至09:00之间在比米尼附近坠落。

从达沃飞往马尼拉途中的货运航班。

事故发生在电影壮志凌云（1986年）拍摄期间。这架飞机进入了致命的平尾旋，但原因始终未能查明。

主条目：1986年印度空军安-32失踪事件
由印度空军执行的交付飞行。

主条目：背风群岛航空319号班机
由背风群岛航空（LIAT）运营。

56岁的Richard Yerex是福特汽车公司的通勤飞行员，也是退役空军飞行员。他于8:05从棕榈滩起飞，前往Marsh Harbor接载游客返航。他最后一次发出无线电信息是在大巴哈马岛上空的一个气象气球附近。他未能在8:50到达，海岸警卫队在25分钟后展开搜寻；为期2天的搜寻未能找到飞机的任何踪迹。

Panorama Air Tour从檀香山飞往摩洛凯岛的航班。飞机要在一个阴天无月的夜晚飞越35公里（22英里）宽的海峡。飞机速度从170节降至95节（315至176公里/小时），高度上升500英尺（150米），左转190度，之后于18:53从雷达上消失。飞行员已有15个月没有进行仪表飞行，并且只在白天飞行。

主条目：巴基斯坦国际航空404号班机
可能撞上了喜马拉雅山脉，始终没有找到残骸。

在附近的圣巴巴拉市立机场进行夜间触地重飞练习时失踪。找到了飞机的轮挡和其他一些物品。官方将失踪归因于失控以及飞行员缺乏夜间飞行经验。

在圣胡安与圣多明哥之间的一次货运飞行中失踪。该区域内另一架飞机的飞行员报告说，他听到了紧急无线电呼叫，并看到这架飞机在尾部有部件脱落后失控下降。尽管进行了大规模搜寻，仍未找到残骸。由于货舱门改装不当造成结构失效，这架飞机很可能在空中解体。

主条目：1990年秘鲁福西特航空波音727失踪事件
1990年9月11日，一架福西特航空的波音727在纽芬兰雷斯角东南约290公里（180英里）处失踪。这架飞机此前租给了马耳他航空，当时正从欧洲经冰岛飞回秘鲁，机组人员报告燃油不足，并表示正准备水上迫降。机上16人无一生还。

Bali International Air Service一架从帕朗卡拉亚飞往桑皮特的航班失踪。飞机因天气原因在桑皮特地区盘旋等待，但未能降落。

由Jeffery H. Roth驾驶、从亚库塔特飞往安克雷奇的私人飞行。飞行员报告已到达指定高度（12000英尺／3660米），随后所有通讯中断。然而，Roth的妻子亲自听了联邦航空管理局的录音，称她听到丈夫在此后几分钟说了"6000"和"结冰条件"，但联邦调查局的分析未能证实这一点。

尽管有人警告说，由于天气条件不适合目视飞行规则飞行，飞行员还是起飞了。飞机于12:03获准起飞，11分钟后最后一次传来消息。搜寻没有发现飞机的任何踪迹；有线报称飞机坠落在Big Basin地区，但在那里也一无所获。

飞机从Toledo Suburban机场起飞83分钟后，在大急流城以北失踪。始终没有发现坠机、飞机或飞行员的任何迹象。

从密歇根州卡拉马祖飞往威斯康星州密尔沃基途中失踪。

从威廉镇飞往豪勋爵岛途中。海面上发现了少量漂浮的飞机残骸，但飞机本身始终没有找到。

主条目：Merpati Nusantara航空6715号班机
从苏丹穆罕默德·萨拉胡丁机场飞往鲁滕Satartacik机场途中，在恶劣天气中失踪。

Carson Helicopters的这架飞机从当时处于目视气象条件下的巴瓜起飞，前往塞内帕河附近执行航空地质勘测任务，该地位于秘鲁亚马孙地区茂密的丛林中，靠近与厄瓜多尔有争议的边界。飞机没有返回巴瓜，也没有发出任何通讯。搜救行动没有成功。据报道，途中的恶劣天气改变了原定航线，导致飞机燃油告急，飞机可能因此燃油耗尽。该机没有提交飞行计划。机上人员为美国籍机长、一名美国籍勘测操作员和一名秘鲁空军观察员。

Aerodat公司从普卡尔帕飞往库斯科的包机航班。三名乘客都是前来勘探石油的加拿大人。

23岁的飞行员Ryan Moynihan从West Melton机场起飞，前往Waiatoto执行例行货运飞行，之后失踪。

主条目：1997年Renan航空An-72失踪事件
从科特迪瓦阿比让费利克斯·乌弗埃-博瓦尼国际机场飞往纳米比亚伦杜机场途中的货运航班。可能被安哥拉空军击落。

正驾驶和副驾驶在为全国樱桃节航空表演进行准备飞行时从雷达上消失。尽管搜索范围达1900平方英里（4900 km²），飞机和飞行员始终没有找到任何踪迹。

从罗安达飞往卡丰福的货运航班，运营方不明。在马兰哲省与北伦达省交界地区失踪。

主条目：N844AA飞机失踪事件
该机在二月四日国际机场被盗，机上有多少人不清楚。

阿纳姆地 Community Airlines的货运航班，从Elcho岛出发并返回该岛，途经Mata Mata、Muthamul、Nyinyikay和Rurruwuy。12点30分发现飞机失踪。一名目击者看到飞机后，又看到Napier半岛东部升起黑烟。10月17日，在白金汉湾西南部发现了部分残骸；主要残骸和飞行员下落不明。

失踪：3名机组人员。飞机在圭亚那丛林的偏远地区上空消失。

Línea Aérea Puertorriqueña（LAP）从圣地亚哥-德洛斯卡瓦列罗斯飞往马亚瓜纳岛的客运航班。飞行员于17点06分联系普罗维登西亚莱斯空中交通管制，报告紧急情况。该飞行员的执照已于2006年10月被暂停。

Grupo Chicoil公司的飞机，由总部设在迪拜的商人Rachid Mustapha包租，从黑角飞往罗安达。00点20分在卡西托地区失去联系；飞机至今没有任何踪迹。

Aerodiana公司45分钟的纳斯卡线条观光飞行，07点10分起飞，机上共9人（2名机组人员，7名乘客）。数名乘客使用了假身份。正驾驶和副驾驶21天后获释，但飞机始终没有归还，也没有被找到。

从阿根廷Brandsen飞往Santa Teresita途中。

中飞通用航空公司的勘测飞行，16点00分从库尔勒起飞。

Family Celebrations公司拥有的飞机，从南圣保罗起飞进行维修后试飞。飞机沿湖西岸、离岸0.5英里（800米）飞行。最后记录的位置是14点27分在德卢斯东北30英里（48公里）处，高度1600英尺（490米）。搜寻于2012年7月4日暂停。

私人飞行。

主条目：马来西亚航空370号班机
大多数证据显示，飞机坠落在澳大利亚以西的印度洋。虽然后来找到了一些残骸，但该机仍被列为失踪。

从圭亚那马迪亚飞往圭亚那Karisparu的货运航班，未能抵达目的地。尽管进行了21天的搜寻，仍未找到任何踪迹。

在塞内加尔Tambacounda附近与木棉洲际航空的一架波音737相撞，之后在没有任何无线电通话的情况下向西飞行了约一小时，随后消失。调查人员认为，737的翼梢小翼撞到了6V-AIM的机身，造成失控减压，使机上所有人失去行动能力；6V-AIM随后一直飞到燃油耗尽，坠入海中。6V-AIM及机上7人始终没有找到任何踪迹。那架737安全降落。

该机正飞往檀香山丹尼尔·K·井上国际机场。起飞后不久，飞机向西北转向一片天气恶劣的区域。雷达数据显示，飞机在消失前曾经下降。

在不列颠哥伦比亚省内陆失踪。当时正从不列颠哥伦比亚省克兰布鲁克飞往不列颠哥伦比亚省坎卢普斯途中。

从多米尼加共和国拉罗马纳国际机场飞往委内瑞拉La Chinita国际机场途中失踪。

从巴西图穆库马克国家公园内的偏僻村庄Matawaré飞往阿马帕州矿业城镇拉兰雅尔杜雅里途中失踪。飞行员报告一个气缸失效后，飞机失去联系。巴西空军为期两周的搜寻，以及机上人员亲属持续数周的搜寻，都没有找到飞机的任何踪迹。

从棕榈滩的Lantana机场飞往巴哈马途中失踪。24小时的搜寻未能找到飞机的任何踪迹或残骸。2019年4月8日，飞行员的遗体被冲上巴哈马海岸，但飞机和那名乘客仍下落不明。

人们找到了该机尾部的一些小碎片，但飞机仍被列为失踪。飞机在三泽空军基地以东约135公里处失去联系。

途中失踪。

该机从Óscar Machado Zuloaga国际机场飞往Higuerote机场途中失踪。经过四个月的搜寻，飞机仍未找到。

G-EGVA是从Wellesbourne Mountford机场飞往法国勒图凯的七架飞机之一。接近英吉利海峡中部时，该机报告说已进入云中。这次飞行按目视飞行规则进行，两名飞行员都不具备在云中飞行的资格。发出报告后不久，飞机从雷达上消失，尽管英法两国当局都进行了大规模搜寻，至今没有找到。

PP-ICO正从委内瑞拉中部的Caicara del Orinoco机场执行调机飞行。该机属于一名巴西商人。

N4025K原定执行一次跨大西洋调机飞行，从加拿大圣约翰斯国际机场飞往葡萄牙亚速尔群岛的圣玛丽亚机场。搜寻队找到了飞机的一些小部件、一只空救生筏和一片油膜。

N636CS从Ramona机场飞往Montgomery-Gibbs Executive机场，在获准降落后仍以2600英尺高度一直向西飞行，之后坠入太平洋，推定已经损毁。机上至少有一人。飞行员驾驶的这架飞机属于著名化学家、斯克里普斯研究所首席执行官彼得·舒尔茨。国家运输安全委员会表示正在调查这起坠机事故。

该机从塔斯马尼亚州飞往维多利亚州途中，在巴斯海峡上空失踪。经过数天搜寻，飞机仍未找到，机上两人推定已经死亡。

该机为TRACEP Aviation Congo执行从贝尼机场飞往Kasongo Lunda机场的货运飞行时，在刚果民主共和国Kitchanga与Walikale两镇之间失踪。机上只有两名机组人员。失踪前，飞行员报告一台发动机失效，并开始返航前往出发机场。